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共享单车涨价是为了更好的前行正文

类别:非主流意境 | 点击: | 日期:2019-05-25

  曾几何时,共享单车如雨后春笋般出现,遍布全国。

  如今,在市场考验和资本洗礼的多重压力之下,多家共享单车企业倒闭、关停,黯然离场。

  共享单车行步入理性发展的“下半场”

  有关报告显示,共享单车已从爆发式增长转入行业洗牌阶段。毫无疑问,在轰轰烈烈的市场扩张之后,共享单车行业迎来了理性发展的“下半场”。

  逆水行舟,唯有绝地求生。对于剩下的玩家来说,如何在市场布局中保持可持续发展显得尤为重要,而在这样的背景之下,精细化运营成行业发展趋势。

  目前,各家单车企业对价格做了调整。前期共享单车经历了资本热捧、跑马圈地阶段,行业发展到中后期需要从粗放式管理向精耕细作的转变。哈啰出行CEO杨磊在出席公开活动时曾算过一笔账:哈啰单车每台车运维成本3毛多,折旧成本在6毛钱,而一台车的均日收入已突破1块钱了。合理的精细化运营已经证明共享单车的盈利模型是成立的。

  经历长期发展,共享单车行业趋于成熟

  共享单车齐调价,既有市场洗牌之后的考量,也是行业发展的大势所趋,诚如哈啰出行官方人士所言“共享单车行业涨价,是行业成熟的一种趋势,从跑马圈地到精耕细作的转变。”

  精耕细作是市场的选择,才能可持续发展。互联网专家包冉表示,共享单车运营现在已经告别了资本单纯注入所引发的估值暴涨阶段,进入到了踏实做生意的阶段,“但是做生意就是要赚钱,要考虑量入为出。”国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东也表示,想让共享单车行业继续发展下去,必须要保持财务的可持续性,适当的调整收费价格对未来可持续发展是利好的

  “未来可能需要从流量价值角度引申出综合服务产生价值,给企业创造更多样的营收模式”,程世东直言。

  从迎合到融合,用户权益始终是关注的焦点

  随着共享单车企业逐渐转向盈利导向,各企业与用户的关系也从迎合到融合。共享单车“涨价”消息一出,引起业内人士广泛关注,大部分用户表示理解和接受。

  其实客观来说,不论是上班族还是学生党,此番涨价对用户影响并不大。因为自始至终,包括哈啰出行在内的共享单车平台,都是始终以用户权益为关注焦点的。因为一般用户骑行只需要15分钟以内,对消费场景做了更为细化的划分,切实符合用户的使用习惯。

  业内人士解读称,共享单车为了实现持续运营,涨价势在必行,否则就无法实现持续运营。而涨价之后,用户体验就成了重中之重。“如果提价了,但是车子还是那些车子,坏的坏,脏的脏,消费者肯定不会骑了。”济南社科院研究所所长王征表示,从提价幅度来说,骑行体验才是用户最看中的点,通过尼尔森出具的《2018共享单车行业报告》,共享单车出行已成为用户日常的生活方式,休闲时用车是用户占比最多的使用场景;高学历年轻上班族是共享单的主要用户,中小城市成为近半年内主要用户的增长来源,而好骑成为共享单车品牌致胜的核心因素。在各个品牌使用者中,哈啰单车在“好骑”这项得分最高。

  报告显示,基于各品牌的试用者(过去6个月使用过该品牌的单车),其中71%哈啰单车试用者表示自己经常使用比例最高的是哈啰单车;且有57%的哈啰单车试用者表示哈啰单车是自己最喜欢的单车品牌;不仅如此,最愿意推荐的品牌也是哈啰单车,占比达60%。

  漫漫长路,我们不知共享单车究竟会去向何处,所以,每一次,都需全力以赴。我们也希望共享单车平台在调价的同时,加大力度经营维护,改善服务品质,提升用户体验感,持续的对产品技术升级,打造更舒适安全的骑行服务,唯有如此,才能在发展之路上走得更远。

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