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穿上户外装照样性感 试驾马自达CX正文

类别:qq女生网名 | 点击: | 日期:2020-01-04

在这寒风猛吹的季节里要去趟户外,就算是平时多爱美多讲究造型的人,出门时也会老实换上一身户外装。户外装功能是很不错,但总给人感觉很单调,穿上它似乎就跟时尚告别了。虽然现在很多户外品牌都开始走上潮牌之路,我同事罗浩前不久才和大家介绍过(传送门),但大部分主流的户外套装还是刻板,走在路上放眼看去基本都是黑压压的。不过总有些人颜值和身材就是那么耐打,就算穿上再怎么沉闷的户外装,走出来仍然可以引人注目,这台马自达cx-30就是个活生生的例子。

穿上户外装照样性感 试驾马自达CX

试驾这台车还是在半年前,那时候还是骄阳似火,是个不需要穿户外装的季节。当时我在参加马自达3 skyactiv-x车型的试驾活动(传送门),没想到居然还有彩蛋,厂家拿来了全新的紧凑型suv cx-30,它的定位介于cx-3和cx-5之间。当时cx-30还没有上市,所以试驾完之后也不让和大家第一时间分享感受。最近几个月cx-30在欧洲和日本市场陆续开始上市,来到2020年,似乎它是要来到我们身边了,今天终于可以和大家聊聊它的实战表现。

除了能确定cx-30这款车必定会进入国内市场之外,目前还没有更多关于国内版本的cx-30信息,我们猜测这台车很有可能是直接国产来到我们身边,而且将来cx-30也会提供skyactiv-x车型,就是装备马自达那台非一般黑科技的压燃发动机的车型。

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听了cx-30的定位,应该有不少人都会觉得那不就和国内市场专属的cx-4定位重合了吗,难道这会是海外版的cx-4吗?通过我们之前车展的底盘实拍(传送门)也能看出来,其实这台cx-30,它的结构和马自达3关系更加紧密,甚至从外观以及内饰设计看上去都能让人迅速联想到马自达3,大家看下去就知道了,很快就能在它上面找到熟悉的感觉。

外观:户外装不妨碍性感

试驾车都停在一个户外的大空地,一台台火辣的马自达3正在摩拳擦掌准备大展身手,旁边的suv虽然有着同样性感的身段和五官,但它看上去就像是为了来郊游特意换了一身装扮。这就是我对cx-30的第一印象,性感但穿上了一件户外装。

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前脸看上去还挺有suv样,整个五官都往上提了,形象够高大威猛,和马自达3那种潜伏在地的动感姿态完全是两种味道。

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或许你会以为穿上户外装变身成为suv的cx-30是为了要拿下一个更大的空间,但从车身尺寸来看,空间似乎不是设计师重点要攻克的环节,因为它的轴距还没有马自达3长,看到这里相信大部分人也不会对cx-30的空间表现有太大期待。

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从数据对比可以清晰地看出,cx-30比cx-4更加短和窄,因此cx-30整个轮廓看上去有一种胖胖的感觉,就是一个典型的suv形象,cx-4更注重修长的感觉,所以它的整个轮廓看上去也给人感觉比较跨界,更有动感味道。cx-30的尺寸倒是和大家熟悉的那些小型suv比较接近,甚至还有一点优势。cx-30的离地间隙为175mm,比马自达3要高35mm。

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18英寸的轮圈视觉效果一般,尺寸上是比较有气势了,可惜造型没太多亮点。试驾车的轮胎配置挺给力,采用的是普利司通的泰然者t005a,定位不低,比较重视舒适性,静音表现突出。

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虽然论性感,cx-30自然拼不过同场试驾的马自达3,不过cx-30的造型设计放在同级别的对手当中算是很抢眼了,活泼和性感都照顾到了。而且它的外形我觉得是属于越看越顺眼的那种,刚开始看可能觉得车身覆盖着厚厚的塑料装饰有点土,但看久了其实整个比例还ok。

内饰和空间:紧凑活泼更重要

内饰设计包括配置方面,cx-30(马自达3其实没有太大区别,一进入车内就找到熟悉的感觉。因为试驾时间紧迫,所以这部分我也没能仔细体验,就不带大家深入看了,感兴趣的网友可以回顾我们之前的实拍文章(传送门)。

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大家关心的空间部分,这次试驾我把所有的数据都量出来了,大家看下面的图表就能有个直观印象。至于真人体验部分,从同事之前到车展现场拍回来的图看,后排腿部空间确实有点尴尬。至于我的实际体验,我的身高175cm,在前排调到标准驾驶姿势之后来到后排,这时候腿部空间还有一拳三指,头部还有三指,空间不能算出色,但不至于太过局促。

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