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双面特斯拉:汽车界希望之星 缺乏社会责任感的硅谷异类正文

类别:非主流另类 | 点击: | 日期:2020-05-27

马斯克在为用户打开了一扇窗的同时,必然也关上了一扇门。

特斯拉永远不缺新闻。

早在5月初,特斯拉就宣布将国产Model 3标准续航升级版价格下调至29.18万元,补贴后价格为27.155万元,再加上5月14日特斯拉再次确认Model 3长续航版的实质性降价,引发老车主不满的同时,却也是持币观望新车主的福音。

不过这并不意味着“等等党”捡到了便宜。5月19日,马斯克在社交媒体上发文称,特斯拉的FSD功能包(Full Self Driving,完全自动驾驶)将从7月1日起涨价1000美元,该功能包预计届时最终价格将超过8000美元。考虑到马斯克并未表示涨价后的FSD功能包会适配新功能,似乎被调侃为韭菜的特斯拉老车主们先买先得的决策又变得颇有先见之明。

特斯拉看似两面派的风格却不仅仅体现在营销策略上,在全球车市仍无法走出新冠肺炎疫情冲击的如今,特斯拉也同样有着两张不同的脸孔:汽车界希望之星,以及缺乏社会责任感的硅谷类。

疫情期间一枝独秀的特斯拉

“目前仍难以预计工厂产能和供应链何时能够恢复至疫情前水平”,当地时间4月29日的一季度季报会上,虽然特斯拉特意给投资者们泼了盆凉水,也因疫情原因未就今年的盈利和现金流目标给出具体预测,但这依然无法掩盖特斯拉亮眼的财务数据。

特斯拉第一季度59.85亿美元的营收,较去年同期增长32%;归属股东的净利润达1600万美元,而去年同期特斯拉还净亏损达7.02亿美元。这不仅是特斯拉历史上首次在车市最弱的第一季度取得盈利,也是首次连续三个季度取得净盈利。

特斯拉一季度的新车交付量同样同比上涨近40%,达8.85万辆。鉴于销售端的良好表现,特斯拉仍维持疫情之前设立的年交付50万辆新车目标不变。2019年全年特斯拉的新车交付量还仅为36.75万辆。

特斯拉不仅无视疫情的冲击不断刷新着自己创下的电动汽车销售数据,更是将各大传统汽车厂商完全甩在了身后。

就在特斯拉公布一季度数据的前一天,福特汽车也公布了该季度的核心数据:营收同比下滑15%,由净盈利变为净亏损,全球销量同比缩水21%。即便是拿到呼吸机大单的通用汽车也难逃营收下跌6.2%、净利润下跌87%的命运。

至于一季度疫情更为严重的欧洲地区,除了依靠金融服务和新能源汽车勉强保持了营收5%增长的宝马之外,大众、戴姆勒、PSA和雷诺无一例外都在营收、利润、销量上录得负增长。

只有当潮水褪去时,才能知道谁在裸泳。而在经历着疫情冲击的欧美汽车业界,特斯拉可能就是唯一穿着裤衩的。

特斯拉在疫情期间脱颖而出的一个关键优势在于其培育已久的独立线上购车模式。

“顾客在我们这里只需要5分钟就可以通过手机订车,然后特斯拉就会将车停到家门口”,在马斯克的描述中,购置一辆全新特斯拉就像点份外卖一样轻松。虽然略有夸大其词之嫌,但是特斯拉线上购车模式的探索远强于传统车企却是不争的事实。

相较于以经销商模式为主的传统车企,特斯拉的销售端一直以“官网电商”为核心打造,其线下店面更多承担体验、售后服务等功能。在欧美各大国销售商因居家令而悉数停业的三月和四月期间,特斯拉进一步升级了其无接触式交付模式:车主甚至无需与前来交车的特斯拉员工有任何接触,仅需在手机端确认即可完成新车交割。

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