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交通部:鼓勵創新但禁止私家車接“專車”平台攬活正文

类别:qq伤感签名 | 点击: | 日期:2020-09-04

交通部鼓勵創新禁止私家車接“專車”平台攬活

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2015-01-09來源:北京青年報

  交通部禁止私家車借“專車”攬活

  交通部稱鼓勵創新但禁止私家車接入“專車”平台參與經營

  北京市交通執法近日嚴查私家車以“專車”名義從事出租運營的違法行為,引發了關于“專車”是否黑車的討論。對此,交通運輸部昨日表示,各類“專車”軟件是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式,但禁止私家車接入平台參與經營。

  1月8日,針對近期一些打車軟件提供的“專車”服務,交通運輸部表示,“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應當遵循運輸市場規則,承擔應盡責任,禁止私家車接入平台參與經營,讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。

  交通運輸部有關部門表示,當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過綱絡平台整合起來,並根據乘客意願通過第三方勞務公司提供駕駛員服務,是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式,對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。“專車”服務應根據城市發展定位與實際需求,與公共交通、出租汽車等傳統客運行業錯位服務,開拓細分市場,實施差異化經營。各類“專車”軟件公司不僅僅是提供一個運輸供需撮合平台,而應當遵循運輸市場規則,樹立品牌意識,承擔應盡責任,禁止私家車接入平台參與經營,讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。

  交通運輸部一直持續關注“專車”服務,強調應堅持“以人為本、鼓勵創新、趨利避害、規范管理”的原則,鼓勵並規范出租汽車和汽車租賃服務模式創新,杜絕侵害乘客利益和影響市場公平競爭秩序的非法營運,營造開放、公平、有序的市場環境。

  交通運輸部將繼續對“專車”服務開展持續調研與深入研究,注重發揮市場配置資源的決定性作用,更好地發揮政府作用,適時通過多種方式引導市場充分競爭與規范服務,為人民群眾提供更滿意的出行服務。據新華社

  進展

  滴滴否認被約談

  近日,北京首次公開認定私家車通過打車軟件拉活屬于非法運營,交通執法部門開始在機場、火車站和繁華商業街區進行嚴查。昨日有消息稱,滴滴專車相關負責人被約談,但滴滴專車所屬軟件公司對此進行了否認。此外,易到用車的活動推廣文章昨日在微信公號上悄然消失,而軟件運營公司表示他們並沒有主動刪除這篇文章。

  “我們和交管有很多溝通,但不是約談”

  昨日有消息稱,交通委運輸局以及公安局綱安等部門已經約談了滴滴專車相關負責人,但對此消息,滴滴公司回應稱並無此事。

  昨天,滴滴打車副總裁朱平豆向記者表示,沒有接到相關部門的“約談”,“我們和交通主管部門有很多溝通,但不可能出現像批評一樣的約談。”此外,朱平豆對“專車被認定為是非法運營”的說法表示遺憾,認為僅僅是一個層面的解讀,“專車為出行難提供了解決方案,符合城市需求、用戶需求,不要一棒子打死。”

  據其介紹,滴滴專車的車輛來自租賃公司,司機來自勞務派遣公司。即使真的有私家車,也不是黑車。“黑車‘四無’,信息不透明、價格不透明且當場雙方完成支付,沒有組織,不好監管。而專車,車、司機、乘客信息完全透明,價格透明且通過系統計算,通過第三方支付,可實時監測,並可追溯,有系統性管理,也便于監管。”

  對于執法部門查處的司機,會與租賃公司調查處理,滴滴專車也會加強對租賃公司的管控。未來的活動推廣也會以用戶需求為唯一目標進行。

  租車公司鼓勵司機繼續接活

  昨日,有專車司機向北青報記者反映,有的租車公司表示願意為司機承擔50%的罰款。在這位司機發來的圖片中寫著,某公司鄭重承諾:若司機發生意外請第一時間通知公司,公司負責50%的費用,司機承擔50%。“請大家多多接單!注:只負責接單量多的司機。”該圖片中寫道。

  北青報記者撥通了圖片中留的電話,接電話者表示,他們公司確實有此政策。對于“只負責接單量多的司機”一事,對方表示“你要是一個月只接四五單,那肯定不行,但你要剛接單一天被查了,公司肯定也會負責的”。這位接電話的人稱,用私家車加入他們的租車公司,通過一些手續后,可以從事滴滴專車的業務。

  易到用車活動推廣文章被刪

  昨日,北京青年報記者注意到,原本在一天前發布在“易到用車上海”公眾號的一篇名為《易到用車攜手國航全民免費接送機》的文章,已經顯示“該內容已被發布者刪除”。

  該文章是一篇活動推廣,內容是如果用戶第一次使用易到用車,又通過國航官方渠道購票,即可獲得易到138元的首次體驗券,免費體驗接送機服務。

  昨天,易到公司工作人員告訴北青報記者,他也是剛剛得知與國航合作的信息無法在微信上打開。

  “我們查過發現確實在微信上打不開了,但也沒找到很準確的原因。以前也出現過類似的情況,活動可能被人舉報然后在微信上不見了,但這種情況極少發生。接下來,我們也會推送和發布相關的活動。”上述工作人員說。記者趙婧姝劉??

  做法

  部分專車司機仍“頂風”上路

  北京首次公開認定私家車通過打車軟件拉活屬于非法運營,並開始在機場、火車站和繁華商業街區進行嚴查。該消息一出,在專車司機群體當中引發了激烈的討論。“和乘客假裝朋友關系,不給他看手機,誰能抓住”,“最近還是不準備出門了,萬一被查,兩萬塊呢”,專車司機們對“嚴打”態度不一,但多數表示最近會保持警惕,不準備接單。

  8日下午,記者使用優步,迅速叫到了一輛專車,專車的業務似乎並沒受到太大影響。專車司機告訴北青報記者,他感覺雖然說嚴查,“黑車”都很難查,更不要說“專車”,因為市場對這種車有很強的需求,在北京打車那麼困難。“只要說是認識的人不就完了,不去機場那些地方就沒事兒,而且又沒把軟件關了,這就說明還是留有余地,都是為人民服務嘛!”這位司機說。

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